汽(qì)車和(hé)航空航天工程領域中會用到(dào)內燃機來驅動飛機(jī)或車輛,這些發動機在集成應用到汽車或飛機之前都需要經過測試和驗證。該過程包括驗證這些發動機內的眾多壓力傳感器(qì),Mensor傳感器可測量發動機關鍵點處的流體壓力。
為了產生發(fā)動機校準,它必須在發動機(jī)測試單元中運行。這是一個受控環境,可以將負載施加到發(fā)動機上,並且可以通過各種不同類型的儀器監控其生命體征。發動機測試單元通常包括(kuò)但不限(xiàn)於測功機、通風係統、發動機冷卻係統和測功機、燃料係統、排(pái)氣係統以及各種類(lèi)型的儀表(biǎo)和數據(jù)采集係統,以監測發動機的運行特性。進行非常準(zhǔn)確的溫(wēn)度和壓力測量是有益的,這樣對(duì)發動機(jī)的調整將產生所需(xū)的結(jié)果。
在發(fā)動機測試期間收集的所有數(shù)據中,Mensor傳感(gǎn)器可用於獲取以下壓力數據:大氣壓(yā)力(測試單元內的(de)壓力)、壓縮機入口壓力(空氣濾清器的壓降,進入渦輪增壓器的壓力)、壓縮機排氣(qì)壓力(渦輪增壓器的壓力輸出)、歧管絕 對壓力(節氣門和(hé)進氣(qì)門之間的壓力(lì))、渦輪進口壓力(排氣閥和(hé)渦輪進口之間的壓力)、渦輪排氣壓(yā)力(渦輪和排(pái)氣催化劑之間的壓(yā)力(lì))、排氣(qì)背壓(排氣催化劑和(hé)消聲器之間的壓力)。
發動機測試單元有多種形狀和尺寸。這是因為通常如何為發動機設置測試單元以及正(zhèng)在執行的工作類型。但是,通常會看到許多溫度和壓力(lì)測量結果返回到數據采集係(xì)統接收信號的(de)中心區域。許多(duō)這些(xiē)數據采集係統由包含壓力傳感器(qì)和熱電偶輸入模塊的外(wài)殼(ké)組成。體積小、RS-232/485 通(tōng)信和(hé)準確性,Mensor壓力傳感器非常適(shì)合此類應用。
一種技術是(shì)將一組壓力傳感器安裝到能夠為儀器供電(diàn)並將它們集成到現有(yǒu)數據采集係統中的外殼中。這種模(mó)塊化設計是有利的,因為它允許根據需要(yào)更(gèng)換和校準儀器。它還允許在工作台(tái)上設置(zhì)和運行(háng)壓(yā)力傳感器裝置,而無需拆除測試(shì)單元(yuán)中的數據采(cǎi)集係統。發動機測試單元利用各種傳感器來確保質量並記錄對規格的遵守情況。具有4-20mA 輸出的Mensor傳感器(qì)為這些關(guān)鍵(jiàn)測試環境(jìng)中的壓力測量提供了高精度、可(kě)靠、緊湊的解決方案。
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