汽車（chē）和航空航天工程領域中會（huì）用到內燃機來驅動飛機或（huò）車輛，這些（xiē）發動機在（zài）集成應用到汽車或飛機（jī）之前都需要經過（guò）測試和驗證。該（gāi）過程包括驗（yàn）證這些發動機內的眾（zhòng）多壓力傳感器，Mensor傳感器（qì）可測量發動機關鍵（jiàn）點處（chù）的流體壓力。

為了產生發動機校準，它必須在發動機測試單元（yuán）中運（yùn）行。這是一個（gè）受控環境，可以（yǐ）將負載施加到（dào）發動（dòng）機上，並且可以通（tōng）過各（gè）種不同類型（xíng）的（de）儀器監控其生命體征（zhēng）。發動機測試單元通常包括但不限於測功（gōng）機、通風係統、發動機冷卻係統（tǒng）和測功機、燃料係統、排氣係統以及各種類型的儀表和數據采集係統，以監測發動機的運行特性。進行非常準確的溫度和壓力測量是有益的，這樣對（duì）發動機的（de）調整將產生所需的結果。

在發動機測試期間收集的所有數據中（zhōng），Mensor傳感器可用於獲取以下壓力數據：大氣壓力（測（cè）試單（dān）元內的壓力（lì））、壓縮機入口壓力（空氣（qì）濾清器的（de）壓降，進入（rù）渦輪增壓器的壓力）、壓（yā）縮機排氣壓力（渦輪增壓器的壓力輸出）、歧管絕 對壓力（節氣門和進氣門（mén）之間的壓力）、渦輪進口壓（yā）力（排氣（qì）閥和渦輪進口之間的壓力）、渦輪排氣壓力（渦輪（lún）和排（pái）氣催化劑之間的壓力）、排氣背壓（排氣催化劑和（hé）消聲器之（zhī）間的壓力）。

發動機測試單元有（yǒu）多種形狀（zhuàng）和尺寸。這是（shì）因為通常如何為發動機設置測試單元以及正在（zài）執行的工作類型。但是，通常會看（kàn）到許多溫度和壓力測量結果返回到數據采集係統接收信號（hào）的（de）中心區域（yù）。許多這些數（shù）據采集（jí）係統由包含壓力傳感器和熱電偶輸入模（mó）塊的外殼組成。體積小、RS-232/485 通信和準確（què）性，Mensor壓力傳感器非常適合此類應用。

一種（zhǒng）技術是將一組（zǔ）壓力傳感器（qì）安裝到能夠為儀器供電並將它（tā）們集成到現有數據采集係統中的外殼中。這種模塊化設計（jì）是有利的（de），因為它允許根據需要（yào）更換和校準（zhǔn）儀（yí）器。它還（hái）允許在工（gōng）作台（tái）上設置和運行壓（yā）力傳感（gǎn）器裝置，而無（wú）需拆除測試單元中的數據采集係（xì）統。發動機測（cè）試單元利用各種傳感器（qì）來確保質（zhì）量並記錄對規格的遵守情況。具有4-20mA 輸出的Mensor傳感器為這些關鍵測試環境中的壓力（lì）測量提供了（le）高精度、可靠、緊湊的解決方案。